Khuôn dầm T cao tốc Pingzan | Cung cấp gia công

Tổng quan dự án

Client	China Communications No.2 Engineering Bureau
Location	Pingzan Expressway Branch 8
Scope	Khuôn dầm T & kết cấu dưới cầu gia công — cung cấp độc quyền
Material	Thép Q235B cán nóng, tấm 3–5 mm

Custom T-beam moulds supplied for the Pingzan Expressway branch. A T-beam is long and narrow, so straightness over the full length — not the panel thickness — is what decides whether the finished beam is acceptable.

Chúng tôi đã cung cấp

Cho cao tốc Pingzan đoạn 8, Zhongbian thiết kế và chế tạo khuôn thép gia công dành riêng cho dầm T và kết cấu dưới cầu, cung cấp cho Cục Kỹ thuật Giao thông TQ số 2.

Gia công nghĩa là thiết kế ngược từ bản vẽ dầm: bố trí tấm, hình học mặt bích và cơ chế tháo khuôn theo nhịp đổ của bãi, không phải chỉnh từ catalogue.

Khuôn mang tiêu chuẩn chế tạo của nhà máy — tấm Q235B 3–5 mm, sườn hàn liền, dung sai ±0.5 mm và lắp thử trước giao hàng.

Câu hỏi thường gặp questions

What is the hardest part of building a T-beam mould?

Straightness over length. A T-beam section is long and narrow, so any bow in the panel shows as a visible line along the finished beam. The panels are jig-assembled and the casting face is checked against a straight edge rather than relying on the steel supplier tolerance.

Why specify steel rather than timber for T-beam work?

Repeat geometry and tolerance. A bridge contract casts the same T-beam section many times, and holding plus or minus 3 mm internal dimensions plus a consistent surface finish is difficult in timber beyond the first few casts.

What tolerance should I ask for on T-beam moulds?

Plus or minus 3 mm on internal dimensions is standard and is what most bridge specifications require. Squareness matters as much as side lengths, so specify diagonal tolerance as well — typically 4 mm across the section.